Acestea sunt cele mai importante momente de primăvară în anul auto 2022

Mercedes, BMW & Co.

Cel mai mare salon auto din lume a fost amânat. Dar chiar dacă salonul auto de la Beijing nu ar putea avea loc, industria își sărbătorește premierele de primăvară – și dezvăluie noile produse digital.

În timp ce Germania se obișnuiește din nou cu noile libertăți, salonul auto de la Beijing a fost inițial amânat din cauza pandemiei. Dar chiar dacă nu există o scenă la cel mai mare salon auto din lume, producătorii nu vor să renunțe să-și prezinte inovațiile.

„Datele sunt mult prea interconectate pentru ca noi să lăsăm pur și simplu astfel de mașini în China pentru câteva săptămâni în plus”, a declarat purtătorul de cuvânt al Audi Josef Schloßmacher.

Audi, BMW și Mercedes aveau noi modele de lux planificate pentru Beijing, care urmau să stabilească noi standarde în formă și format sau în ceea ce privește tehnologia. Acum, cei trei producători germani premium prezintă ceea ce le va determina programul în 2022 la premiere hibride.

BMW introduce următoarea generație a Seria 7

BMW prezintă următoarea generație a Seria 7 – și vrea să sorteze din nou clasa superioară. În loc să-și miște ochii la noii veniți de la Tesla sau Lucid sau să se compare cu concurenți consacrați precum Audi A8 sau Mercedes S-Class, bavarezii vor să marcheze puncte în ambele lumi: încep cu motoare clasice cu ardere și un pur electric. varianta in acelasi timp.

Deoarece, potrivit dezvoltatorilor, două treimi bune din sedanuri urmează să fie vândute în Asia, acestea au întins lunga Seria 7 cu încă 13 centimetri, până la aproape 5,40 metri. Versiunea scurtă, ignorată anterior în Asia, a fost imediat anulată în toată lumea.

De asemenea, urmează gusturile asiatice când vine vorba de design: pun în scenă rinichiul crescut cu benzi LED și au instalat faruri radical noi. În interior sunt multe ecrane.

Potrivit BMW, cele șapte vor intra în vânzare la sfârșitul anului. Preturile ar trebui sa fie in jur de 100.000 de euro pentru arzatoare. I7 ar trebui să înceapă de la aproximativ 140.000 de euro. Sedanul de lux complet electric are o autonomie de peste 600 de kilometri.

Mercedes mizează pe SUV-ul EQS

Mercedes vizează și elita electrică – în special în SUA și Asia: șvabii au ridicat SUV-ul EQS cu aproximativ 20 de centimetri. Acest lucru creează opțiunea de a instala un al treilea rând de scaune în portbagaj, care poate ține până la 2.100 de litri.

Mercedes a programat un mod off-road pentru călătorii de agrement pe teren ușor. Există, de asemenea, până la 400 kW/544 CP și o baterie cu aproape 110 kWh. Este suficient pentru până la 660 de kilometri. Mercedes nu a stabilit încă un preț. Cu toate acestea, SUV-ul electric este puțin probabil să fie disponibil pentru mai puțin de 100.000 de euro.

Deoarece 5,13 metri nu corespund standardului german, în curând va exista un frate mai mic – EQE va primi și un SUV la sfârșitul anului. Să sperăm că va putea sărbători premiera la un adevărat târg, promite un purtător de cuvânt al Mercedes.

Audi cochetează cu un monovolum

Audi are în atenție și Asia: pentru a ajunge la clienții de lux din metropolele Chinei, Japoniei sau Coreei, bavarezii cochetează pentru prima dată cu un transportor de persoane. „Acolo unde oamenii trăiesc strâns, spațiul este adevăratul lux, iar furgonetele sunt cel puțin la fel de populare ca limuzinele”, spune designerul de interior Norbert Weber.

Atrage atenția asupra Conceptului Sferă Urbană. Cu o lungime de 5,51 metri, un ampatament de 3,40 metri și o înălțime de aproape 1,80 metri, studiul oferă mai mult spațiu decât orice Audi până în prezent. În spatele ușilor portalului, care sunt rabatabile în direcții opuse, este suficient ca două șezlonguri din al doilea rând și un ecran de umplere a formatului să se plieze.

Tehnologia, pe de altă parte, ocupă cu greu spațiu: unitatea cu două motoare cu o putere combinată de 295 kW/401 CP este electrică. La fel ca bateria de 120 kWh, aceasta dispare în noua platformă PPE care servește drept bază pentru studiu. Raza de acțiune este de peste 700 de kilometri.

Dacă se dorește, volanul sau pedalele pot zumzea de pe consola din față – acestea ar trebui folosite doar ocazional. Pentru că până când mașina va intra în producție de serie în patru sau cinci ani, ar trebui să poată conduce în mare măsură autonom.

VW prezintă primele schițe ale conceptului ID Aero

VW plănuiește și un studiu. Producătorul a amânat deocamdată premiera – și pentru că nu vrea să-și înșele cel mai mare grup de clienți, potrivit Wolfsburg.

Noul șef din China, Ralf Brandstätter, a arătat recent câteva schițe ale conceptului ID Aero. Datorită designului său aerodinamic, promite o autonomie de peste 700 de kilometri.

Pe de altă parte, s-a auzit puțin de la producătorii chinezi. Probabil că continuă să speculeze cu privire la marele lor joc de acasă și să salveze premierele atât de mult timp.

Mai multă atenție pentru salonul auto din New York

În timp ce Beijingul joacă un rol de susținere, cel puțin pentru acest an, accentul este pus pe salonul auto de la New York, care de altfel este doar de importanță regională.

Genesis tocmai a dezvăluit acolo studiul unui coupe electric de lux. BMW și Alpina au prezentat, de asemenea, inovații cu un facelift pentru X7 și Lamborghini cu Tecnica ca variantă pentru Huracan.

Din cauza amânării de la Beijing, experții de la „World Car of the Year” au primit și ei mai multă atenție. Aproximativ 100 de jurnalişti din peste 20 de ţări aleg în mod tradiţional maşina mondială a anului în New York City.

Mașini precum Hyundai Ioniq 5 ca câștigător general World Green și World Design Car, Toyota Auris Cross ca World City Car, Audi e-tron GT ca cea mai bună mașină sport nouă și Mercedes EQS ca mașină de lux mondială a anului au primit nedivizat. atentie de data asta.

.

Add Comment