Electromobilitate: vine permisul bateriei pentru mașinile electrice?

Stare: 25.04.2022 19:04

Cu un „pașaport pentru baterii”, UE dorește să contribuie la creșterea durabilității bateriilor pentru mașinile electrice. Un proiect pilot german urmează să propună standarde. Audi și BMW participă și ele.

De Marcel Heberlein, ARD Capital Studio

CV-urile sunt cunoscute din aplicații. Ele ar putea deveni obligatorii în viitor și pentru bateriile care sunt instalate în mașinile electrice, de exemplu. UE are în vedere un pașaport pentru baterie. Michael Kellner, secretar de stat verde în Ministerul Federal al Economiei, este și el un fan al ideii. „Vrem să creăm transparență cu acest permis”, spune Kellner.

Transparență pe întregul ciclu de viață al bateriilor, ceea ce înseamnă, de exemplu: Cum au fost extrase materiile prime pentru baterie? Cobalt, nichel, litiu – uneori condițiile sunt catastrofale pentru oameni și mediu. Asta ar trebui să se schimbe. Scopul este „cele mai bune condiții de mediu, climatice și sociale în producția de baterii”, spune Kellner. Cât CO2 a fost suflat în aer pentru a face bateria? Cât de mult a fost folosit în viața ta? Toate acestea urmează să fie înregistrate digital într-o bază de date. În prezent, UE negociază ca pașaportul bateriei să fie obligatoriu în câțiva ani. Potrivit Kellner, 2026 este discutat ca an de început.

O mulțime de întrebări deschise

Dar Kellner și Ministerul nu vor să aștepte. O asociație de companii și institute de cercetare din Germania ar trebui să se gândească deja la cum ar putea arăta un astfel de permis de baterie. În proiect este implicată Audi, BMW, dar și compania de chimie BASF și Institutul Fraunhofer. Guvernul federal finanțează totul cu aproximativ opt milioane de euro. Ar trebui să fie deosebit de interesant pentru companii să fie implicate într-un stadiu incipient atunci când vine vorba de dezvoltarea standardelor pe care ulterior vor trebui să le respecte. Secretarul de stat verde nu vede nicio problemă în acest sens: „Regulile bune sunt create prin schimburi reciproce”, spune Kellner.

Există multe întrebări fără răspuns despre designul unui pașaport de baterie. Proiectul își propune să găsească răspunsuri. „Cum ne asigurăm de fapt că datele sunt exacte? Trebuie să existe procese pentru aceasta de către terți independenți”, spune Thorsten Freund de la BASF. Sistemele de transfer de date ar trebui, de asemenea, să fie rezistente la fals. Silja Pieh de la Audi vede calea europeană doar ca pe un „prim pas”. Ea speră să dea un exemplu pentru piața globală, „astfel încât să nu avem cerințe diferite în diferite regiuni”.

„Instrucțiuni de reciclare”

De asemenea, permisul ar trebui să facă mai probabil ca bateriile să fie reciclate. Pentru că baza unei reciclări semnificative este să înregistrezi mai întâi ce are o baterie în spate, explică Susanne Kastner de la Academia Germană de Știință și Inginerie. Trebuie înregistrat, de exemplu, „prin ce temperaturi extreme a trecut bateria” sau dacă a existat o descărcare completă. Pe baza acestor date dinamice, se poate lua o decizie cu privire la cum poate arăta ciclul de viață ulterioar al unei baterii: dacă ar putea fi folosită într-o altă mașină electrică, de exemplu, sau dacă ar fi mai bine să o folosească în industrie ca o baterie mare de stocare.

Michael Kellner de la Ministerul Federal al Economiei numește permisul bateriei „ceva ca un manual de instrucțiuni” pentru reciclare ulterioară. „Știm că nu ar trebui să risipim materii prime. Ar trebui folosite din nou și din nou pentru că metalele au viață veșnică”. Kellner speră că o reciclare mai bună va reduce și dependența de materiile prime importate. În plus, sustenabilitatea ar putea fi un avantaj competitiv în viitor. Ministerul Economiei se așteaptă ca până în 2030 să fie create până la 100.000 de locuri de muncă în Germania, ca urmare a producției interne de baterii. „Producția europeană de baterii poate avea succes doar dacă se concentrează pe durabilitate în cât mai multe domenii posibil”, spune Kellner.

Guvernul federal promovează dezvoltarea pașapoartelor pentru baterii pentru mașinile electronice

Marcel Heberlein, ARD Berlin, 25 aprilie 2022 18:23

Add Comment